पुढारी ऑनलाइन डेस्क : Kedarnath Helicopter Crash : उत्तराखंडमध्ये मंगळवारी हेलिकॉप्टर अपघातात सात जणांचा मृत्यू झाला. तर चार महिन्यांपूर्वी बॉम्बे हयजवळील पवन हंस ऑफशोअर अपघातात देखिल चार जणांचा मृत्यू झाला होता. या दोन्ही अपघातात काही साम्य असल्याचे उद्योग तज्ज्ञांनी नमूद केले आहे. या दोन्ही अपघातांमध्ये वरिष्ठ वैमानिकांचा समावेश होता ज्यांनी अलीकडेच नवीन प्रकारचे विमान उड्डाण केले होते आणि त्यामुळे क्रॅश झालेल्या मशीनचा अनुभव कमी होता. त्यानंतर पुन्हा आव्हानात्मक हवामानात दोन्ही अपघात झाले.
Kedarnath Helicopter Crash : ते प्रामुख्याने ऑफशोअर पायलट होते
टाइम्स ऑफ इंडियाने यासंबंधीचे वृत्त दिले आहे. उत्तराखंड अपघातातील मृत पायलट कॅप्टन अनिल सिंग हे गेल्या 15 वर्षांपासून ऑफशोअर पायलट होते. त्यांनी बॉम्बे हायवर मल्टी-इंजिन डॉफिन एन-3 विमान उडवले होते. "ते सप्टेंबरमध्ये आर्यन एव्हिएशनमध्ये सामील झाले होते. साधारण एक महिन्यापूर्वी त्यांनी एकल-इंजिन बेल 407 उडवण्यास सुरुवात केली. ते प्रामुख्याने ऑफशोअर पायलट होते. त्यामुळे त्यांना टेकडीवर उड्डाण करण्यास प्रवीण होण्यासाठी कोणत्या प्रकारचे पुनरावृत्ती प्रशिक्षण दिले गेले हा प्रश्न विचारला जाईल," असे उद्योग तज्ज्ञ म्हणाले.
Kedarnath Helicopter Crash : समुद्रावरील उड्डाण आणि डोंगराळ प्रदेशातून उड्डान दोन भिन्न गोष्टी
अधिक माहिती देताना ते पुढे म्हणाले, "ते एक आर्मी पायलट होते आणि म्हणून त्यांनी टेकड्यांवर उड्डाण केले असते, परंतु ते त्यांच्या कारकिर्दीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात होते. मल्टी-इंजिन हेलिकॉप्टरमध्ये समुद्रावरून उडणे आणि सिंगल-इंजिन हेलिकॉप्टरने डोंगराळ प्रदेशातून उड्डाण करणे या दोन अतिशय भिन्न गोष्टी आहेत. ही अतिशय भिन्न प्रकारची ऑपरेशन्स आहेत. ज्यासाठी काही विशेषत: भिन्न कौशल्य संचांची आवश्यकता असते,"
एका वरिष्ठ ऑफशोअर पायलटने नाव न सांगण्याच्या अटीवर सांगितले, "ऑफशोअर फ्लाइंगमध्ये गुंतलेली मल्टी-इंजिन हेलिकॉप्टर ऑटोपायलट आणि इतर स्थिरीकरण उपकरणांनी सुसज्ज आहेत. ते नेव्हिगेशनसाठी कॉकपिट उपकरणांवर अवलंबून असते आणि त्यामुळे खराब दृश्यमानता म्हणावी तशी मोठी समस्या निर्माण करत नाही."
प्राथमिक तपासात असे दिसून आले आहे की खराब हवामानाची अपघातात भूमिका होती, असे नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले.
जूनच्या पवन हंस अपघाताच्या बाबतीत, वैमानिकांना डॉफिन एन-3 हेलिकॉप्टरचा अनुभव होता. "ते अलीकडेच अधिक अत्याधुनिक काचेच्या कॉकपिट सिकोर्क्सी येथे गेले होते. सिम्युलेटर प्रशिक्षणाव्यतिरिक्त, त्यांना बोर्डवरील प्रशिक्षकासोबत 10 तासांपेक्षा कमी वास्तविक उड्डाणाचा अनुभव होता. शिवाय, त्यांनी पावसाळ्यात ऑफशोअर उड्डाण करण्यास सुरुवात केली, जो ऑफशोअर ऑपरेशन्ससाठी वर्षातील सर्वात आव्हानात्मक काळ होता,"असे एका स्त्रोताने सांगितले.
हे ही वाचा :
